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【新闻】牛这个解决青藏铁路等寒区工程关键难题的团队获大奖了珀菊

发布时间:2020-10-18 17:56:08 阅读: 来源:不锈钢啤酒瓶厂家

牛,这个解决青藏铁路等寒区工程关键难题的团队获大奖了

本网讯(李国玉 文/图)2017年度国家科学技术奖励大会于2018年1月8日在北京人民大会堂隆重举行,中国科学院寒区旱区环境与工程研究所(现中国科学院西北生态环境资源研究院(筹))冻土与寒区工程研究创新团队荣获国家科学技术进步奖创新团队。据了解,今年全国只有3支团队获此“桂冠”,此次冻土研究团队的获奖纳入到国家科技进步一等奖授奖序列(该奖按照国家科学技术进步奖一等奖的标准评审、授奖,每年奖励数量不超过3个),是今年中国科学院唯一获得该奖项的团队。

图为获奖证书。

图为获奖证书。

“天路”守护者

多年冻土、高寒缺氧、环境保护堪称青藏铁路三大世界级难题。当年国家组建了以中科院寒旱所为核心的攻关团队,解决青藏铁路修建中冻土路基及寒区隧道问题。

科研攻关要做的是在青藏铁路穿越500多公里多年冻土区时,提供关键技术保证冻土不融沉、路基始终稳定。当时有西方学者断言:根本无法攻克。

冻土与寒区工程研究创新团队的主要贡献是提出了“主动冷却”路基的理论与技术,通过调控辐射、传导和对流的筑路技术和设计参数,解决青藏铁路冻土相关的关键科技问题。“主动冷却”路基法就是通过工程手段给路基降温,但主动冷却路基如何修建,这在国内外冻土工程学研究中仍属空白。没有先例、更没有规范,一切都得边实验、边创新、边应用。

青藏线“第一长隧”昆仑山隧道和世界最高海拔铁路隧道“风火山”隧道的修建过程中,由于资料匮乏,赖远明根据冻土物理学和冻土力学基本理论,反复研究了冻害对隧道的破坏机理,攻克了沿隧道不同进深洞内气温及围岩冻融变化特征的计算难题,解决了两座隧道衬砌和保温措施的参数优化设计问题,消除了冻胀和融化对这两座冻土隧道的破坏作用。同时,在数据和文献十分有限的情况下,团队经过近4年的艰苦攻关,揭示了块碎石层路基的降温机理和效果。最终,研究不仅实现了预期目标,而且在未来50年青藏高原气温上升2.6摄氏度情况下,仍然保持冻土热稳定。

除青藏铁路修建中冻土路基及寒区隧道问题,该团队还解决了青藏直流联网工程、中俄原油管道、哈大高铁等我国寒区重大工程的相关科技问题。截至目前,团队已获得国家科技奖6项,各类省部级奖30余项。(本段文字转载自每日甘肃网,并有部分修改)

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